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【PG电子】我国最大推力固体火箭发动机试车成功

时间:2024-03-01    点击数:

本文摘要:我国仅次于发动机液体火箭发动机试车顺利徐立平代表:装药量翻番并非非常简单相乘3月5日电 (通讯员荣元昭 陈旭 记者付毅飞 张佳星)记者5日从中国航天科技集团四院得知,我国新研的200吨发动机液体火箭发动机地面热试车取得圆满成功。

我国仅次于发动机液体火箭发动机试车顺利徐立平代表:装药量翻番并非非常简单相乘3月5日电 (通讯员荣元昭 陈旭 记者付毅飞 张佳星)记者5日从中国航天科技集团四院得知,我国新研的200吨发动机液体火箭发动机地面热试车取得圆满成功。这一成果可应用于未来长征十一号液体运载火箭的改进型。这是四院射击商业航天升空市场需求而研发,目前国内装药量最多、发动机仅次于的整体式液体发动机。

其使用高性能纤维卷曲复合材料壳体,直径为2.65米,装药量约71吨。全国人大代表、来自四院的“大国工匠”徐立平向记者讲解,该发动机的壳体使用先进设备工艺,由非金属材料通过卷曲方式成型。

比起以往型号所用的金属壳体,其强度更大、质量更加重,能大大提高发动机比冲。2009年,四院在集团公司总部及总体单位反对下,顺利研制了当时国内发动机仅次于的整体式液体火箭发动机,直径2米、装药量35吨、发动机为120吨。

其顺利研制,必要推展了我国长征系列火箭中首型全液体火箭长征十一号的立项研制,沦为我国航天液体动力向宇航装载领域扩展的最重要里程碑。与之比起,新的研发动机的装药量减少了一倍。徐立平说道,装药量从35吨到71吨,并不是数量上的非常简单“乘法”,其中包括工艺、装备、操作方法上的多项创意,以及参数、状态、火药配方的调整。他还回应,修整药面时,有一些类似部位必须精心操作者,由于发动机直径逆大,操作者可玩性也随之减少。

多项新技术的使用,使该发动机的综合性能超过世界一流水平,可为我国未来液体运载火箭获取更加强大、性价比更高的先进设备动力。据报,其将使改进型长征十一号火箭的700公里太阳实时轨道装载能力从420公斤提高到1.5吨左右,并能更佳地掌控成本。


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